关于液压油缸密封及漏液问题的探讨
发布时间：2017-11-22
由于液压油缸可以很方便地得到很大的输出力，又可以实现频繁换向，所以在机械等行业都有广泛的应用。 近年来随着加工能力和密封技术的提高， 液压油缸的漏油问题得到了很好的解决，但依然存在跑、冒、滴、漏现象。 这些泄漏出来的油液不仅造成了能源损失、环境污染，还严重影响产品的性能和寿命。
1 液压油缸泄漏的主要故障及原因
液压油缸漏液分为外漏和内漏。 外漏的部位存在于缸筒和缸盖间， 缓冲调节阀调节螺钉处的静密封，以及单向阀，排气装置，油口处。 内漏的部位存在于活塞与缸筒的动密封， 活塞与活塞杆处的静密封部位。 造成泄露的原因大致有密封面研磨质量不符合要求， 缓冲机构设计不合理，密封圈的材质、尺寸不合适，螺栓拧的均匀，密封面混进固体颗粒，密封圈在装配时受到损伤等。
2 提高可靠性的措施
2．1 采用适当的密封形式
密封件种类很多， 常用的型式有鼓形密封圈、山形密封圈和蕾形密封圈。 鼓形密封圈耐压力高，可达 60MPa，能双向密封，拆装方便，应用较多。 主要缺点是宽度和高度尺寸大， 影响行程，在双伸缩油缸上使用不够合理，使柱塞结构复杂，增加制造成本，结构形式如图 1；山形密封圈的断面小，可以使油缸结构紧凑，行程大，并使柱塞的结构简化，制造成本降低，但安装较困难，结构形式如图 2；蕾形密封圈如花蕾，具有耐压高，防挤性能强、密封可靠和寿命长的特点，但价格高，结构形式如图 3。
2．2 采用适当的缸口联接形式
螺纹联接的方式具有结构简单，联接可靠，整体性能好等优点，在液压油缸中普遍采用，结构形式如图 4； 卡键联接的方式具有拆装方便等优点，但也存在着结构复杂、缸口端部易被杂物堵塞、锈蚀等缺点，使用的比较少，结构形式如图 5；钢丝联接（方形、圆形钢丝）方式结果简单，但维修拆装比较困难，一般只用于千斤顶的缸口联接，结构形式如图 6。
3 漏液问题的解决
使用中的液压油缸大部分外漏现象发生在缸筒和缸盖间， 漏液部位一般为导向套外圆 0形密封圈处。 解决的方法为在设计时调整沟槽底的尺寸， 保证 0 形圈在组装后有合理的预压缩量；挡圈必须有切口；导向套的倒角尺寸不应该太小，以免造成装配时挤坏挡圈的情况。
内漏现象一般为液压油缸活塞处蕾形密封圈挂液、喷液的情况。 这是由于蕾形密封圈硬度小、 耐压性能不强， 液压系统设计时国液压力小，系统回液速度太快造成的。 内漏现象应当在液压系统的设计中得到改善。
4 装配控制
液压油缸属于精密部件， 装配时切勿猛敲猛碰，注意不要损伤密封圈和密封面，用手推动密封圈时应有浮动性。 紧定螺钉要均匀上紧，尤其对于经过硬化处理的轴套要上紧， 不要产生偏差。 密封面避免混进固体颗粒，用手盘车时无不正常现象。
5 结束语
液压油缸是传动系统的执行元件， 密封及漏液问题是它的关键部分， 影响产品的性能和寿命。 正确选择联接形式及密封件，严格控制装配过程对液压油缸的制造意义重大。
摘自：中国计量测控网
